那么现在滴滴被“扫地出门”之后，网约车界就成了三国混战的局势，而滴滴这个老迈，也成了滴答出行、高德打车、阳光出行等渠道的必争之地。

　　滴滴刚垮台的时分，许多司机忧心如焚，觉得滴滴会被全民，单量必定削减，生计难以为继。

　　可是，半个月曩昔，存量司机的日子润泽度，明显超出了预期。依据大数据预算，在滴滴下架后的三个月里，月收入大约提升了20%。

　　这首要得益于“稀缺心思”，在具有的时分不爱惜，比及没有新的司机加入了，存量司机就成了渠道的“香饽饽”。

　　为了稳住现有的司机集体，不只回归了之前停掉的奖赏，并且额度也比之前高了，乃至还声势浩大地降低了司机的抽成。

　　虽然这仅仅滴滴、滴答出行、高德打车渠道之间的博弈，也是滴滴的缓兵之计，可是好歹也有实打实的赢利给到司机。

　　对常常运用滴滴的老用户来说，基本问题不大，究竟只需现已注册了用户信息，就算是不翻开APP，照样能在小程序中运用。

　　可是对拉新来说就不行了，新用户无法注册，就连一些正在堆集用户的新事务也遭到了影响。比方最新开辟的某些事务，在拼团或者是收取优惠券的环节，一再失利。

　　此外，真实遭到困扰的是因为某些偶发原因卸载了滴滴的老用户。比方部分用户正好替换手机，在新下载app时，发现现已下架，趁便之前攒到的优惠券也不能用了。

　　如果说司机和用户，只不过是这场竞赛的外围人，那么滴答出行、高德打车、曹操出行等竞赛渠道，才是实打实掀起风波的始作俑者。

　　本年七月份开端，各渠道都在连续推出各项优惠政策，全方位招引司机的目光。比方曹操出行、高德打车，以及新出生的美团打车，都给出了巨额拉新奖赏。

　　这是有本钱、有实力的渠道玩得起的，至于那些没有本钱，还想趁乱“吃钱”的渠道，就成了坑蒙拐骗的专业户。

　　本年七月份，滴滴司机陆师傅在其他渠道的邀请下，抛弃了滴滴，在一番测验后，发现还不如老东家。“至少滴滴还有垫钱的机制，不会让乘客抵赖。”

　　许多想不断蚕食滴滴的竞赛者，只看到了怎么竞赛、抢用户，可是对怎么盘活用户、掌握司机，却没有老练的结论。

　　对网约车来说，想在竞赛中取得优势又简单，可是在服务方树立优势是一件很有难度的工作。