，2930mm轴距，43.7kWh大电池，CLTC工况下纯电续航316km，有轿车博主实测这仍是“反向虚标”了，归纳续航1276km。

  作为新能源卷了同级燃油车，增程式没有续航焦虑卷了纯电，纯电续航和油耗又卷了同队伍新势力竞品，

  大电池是零跑C01增程版的首要卖点，在43.7kWh容量电池的加持下，零跑C01增程版纯电续航达316km，日常通勤能够当纯电车开。

  座舱有三块屏幕，中控屏幕12.8英寸，副驾驭屏和液晶仪表盘巨细均为10.25英寸。

  智能驾驭为L2级，硬件装备方面，芯片选用高通8155，入门款和中级车型有5个摄像头，4个超声波雷达，1个毫米波雷达。顶配车型则有10个摄像头，12个超声波雷达和5个毫米波雷达。

  全系标配AEB，倒车印象，车道坚持辅佐，全速自适应巡航和360全景印象。

  顶配车型具有通明底盘，AR实景导航，APA主动泊车体系，RPA远程泊车辅佐体系，高速辅佐驾驭体系和疲惫预警等。

  舒适性方面全系标配12个扬声器，后排隐私玻璃有比较杰出的静寂性，主副驾有多向电动调理，此外提拱了选装组合：

  NAPPA真皮座椅和方向盘，方向盘加热，前排座椅通风按摩，全车座椅加热，主驾座椅腰部支撑电动4向调理，电动尾门等合计13项装备，不支撑独自选装。

  最终说一下零跑C01增程版的悬架，前悬架是双叉臂独立悬架，后悬架为五连杆式独立悬架。

  以上便是零跑C01增程版的特色，实际上本次发布会零跑更多着重的是自己的“超级增程”计划，着重自己的“大电池”优势。

  拿零跑举例，依据零跑对用户的调研，其此前发布的C11增程车型纯电行进路程占比高达84%。

  零跑给出的数据是CLTC工况下纯电续航为316km，但依据B站up主“38号车评中心”实测，纯电续航高达371km。

  不久前的慕尼黑车展，零跑第一次在海外车展发布技能渠道和新车型，有意打入欧洲商场。

  零跑轿车创始人、董事长朱江明在最近的采访中表明，增程很合适欧洲，平常去旅行跑个远程能够用燃油，一起城市没太多高楼大厦，充电更便利。

  顶配车型的智能驾驭硬件装备更多，座舱支撑人脸辨认，一起内部用料稍奢华，入门款比较中级车型续航稍低，全体装备不同不大。