当年，将军观赏美国航母，踮脚欲求探终究；如今，外军来华访问我军配备，咱们开门任由观摩。

  我国，作为全球最大的轿车商场，接连9年独占世界鳌头，是第二名的美国两倍体量。“水大鱼大”的我国轿车产业；迎来新四化大潮；传统车企迭代而生；造车新势力异军突起；合资轿车股比约束发布敞开时程……面临世界大同，同享科研，我国敞开着怀有，并洋溢着自傲！

  作为与中兴同在深圳的笔者，从事轿车职业，不免多一个视点调查本届北京车展的“中外”差异。

  4月23日媒体日，笔者发现不少外国记者，有金发白肤的欧美籍，有卷发棕&黑的中亚非籍，还有不说话都不会发觉是“歪果仁”的日韩籍。他们摄影的方针不仅是进口&合资品牌，还要点把镜头瞄准我国自主车型。

  更有甚者身上还备齐了工程记载本和巨细皮尺、钢尺。从外形的丈量标示，到记载中控面板的规划，体会按钮的阻尼…差点学‘阿杜’伸进车底看清悬挂和底盘。

  面临这几名来自日本的“皮尺部”人员，一汽飞跃展台的负责人说“让他们随意量，咱们的产品经得起他们琢磨！”

  在“长江轿车”展台，一名白发苍苍的白叟，对着长江概念车，细细观摩摄影，他是80多岁高龄的“藤本彰”先生——享誉世界的发行40多年的权威性轿车规划杂志《CARSTYLING》创始人。

  简略闲谈中，得知他已是我国车企活动的常客，其杂志主办的规划评选，获奖不乏广汽传祺、奇瑞等我国自主品牌。

  当我仓促用手机拍下这张以“传承·立异”做布景的相片，顿感这或许是世界轿车的传承，我国轿车工业的立异？！

  且不说外媒摄影的意图，但比起上一年上海车展“保时捷”高管面临众泰迷之表情在疯传。

  车展现场，传统车企不少亮出“史上最高标准首发阵型”来对待本届北京车展。观众不再只重视外形酷炫的超跑，人们还探求着人工智能、新能源，互联网使用等新技术。

  造车“新势力”正开端向传统轿车阵营建议的应战，这也导致现场单个品牌的展台面积缩水。

  特斯拉、腾势、蔚来、威马、爱驰、奇点、拜腾、正路、Polestar、欧拉、云度、出路…个个粉墨登场。从融资、PPT造车开端走向量产上市，新能源轿车迎来井喷式呈现。而不少90后或未曾听闻的品牌已消失殆尽，比如：悍马、庞蒂亚克、罗浮、萨博、水星、大宇…

  蔚来轿车李斌：本来所谓“弯道超车”，或许用“换道先跑”更为适宜，咱们的产品不比进口品牌差。

  4月27日，中轻大厦，当笔者访问凤凰轿车，事业部胡津南总经理表明：“北京车展越来越务虚了…”乍听认为贬义，听其解说方知表扬。这儿的务虚是指越来越多中外品牌展现具有前瞻性的高精尖产品了。

  在这场“务虚”的北京车展，“小而美”与“大而全”并不矛盾，北京车展也能够比美多高精尖车品露脸的日内瓦车展。

  凤凰轿车杨克铨先生：“车展销量景气，是车企和顾客都愿意的功德。近些年，干流车企品牌活动正连续对6月深圳车展做倾泻。”确实越来越多概念车和首发车，在露脸北京后纷繁南下深圳。

  确实，诗和远方要有，但眼前的苟且更要打破。北京车展路程过半，面临此情此景，笔者把目光转向了深圳。在这座粤港澳大湾区的新贵之城，前锋之城，咱们向来能看到车市最前沿的动态风向。这儿每年6月举行的“深港澳车展”，正因为深圳占有华南商场中心，依托珠三角辐射整个华南消吃力，且在时刻在最要害承上启下的年中，主力品牌早已将深港澳世界车展作为查验和调整年度营销方针的“试金石”。本年北京车展很多品牌发布的新车，大多挑选了6月在深圳(深港澳车展)做上市。车市“拐点”论又一次被职业人士提出！让咱们6月2日深港澳车展，发现重压之下包围的勇士！

  《充电加油，2018车市愿望与焦虑！》——特约作者：IAS小余回来搜狐，检查更多