原本3个月完成的工程通过集约化施工的方式抢在12天内完成，连日来，浙江交通集团诸永高速集约化施工现场一片如火如荼的景象，工作人员头顶烈日、挥汗如雨，在高速上铺沥青、在隧道内更换机电设施、在收费站入口劝返一辆辆车辆......他们坚守在自己的工作岗位上，和时间赛跑，为过往司乘创造舒适、安全的出行体验，用汗水为交通建设“筑梦”。

  早上5点，随着巡逻车紧张有序地进行社会车辆清空扫尾工作后，鲍志良就和机电组工作人员开始进场施工作业。从大门台隧道到小东尖隧道30公里路程，从早上6点到下午5点，他已经来回跑了3趟。作为集约化施工期间机电项目攻坚人员，这是鲍志良的常态。24小时待命，11小时在岗，时刻督促工人合规操作......

  “原先我们四人一组在登高车上拆除分解中控灯，因车内空间存在限制导致工作推进较慢，现在两人一组先将中控灯整排拆下，再在地面上进行分解，效率提高了一倍。”在保证实施工程人员安全作业和工艺质量时，他还根据现场真实的情况，及时作出调整施工工序，想方设法提升工作效能，全力跑出隧道机电改造升级“加速度”。

  监督拆除中控灯、检查人通门、进行消防设施更新......下午13点，隧道里有些闷热，汗水顺着鲍志良的脸颊滴落下来，虽然汗水湿透的衣裤贴在身上，但他依然没有停下手头的工作。“明天摄像设备就要进场了，以后诸永高速全线隧道将实现无死角监控。”鲍志良充满期待地说。

  “鞋底粘上沥青，就黏在地上迈不开步了，每年的集约化施工，都要废几双鞋子。”马兆生指着自己的布鞋边说边用钢尺将鞋底新粘上的沥青铲下，以避免影响正常行走。

  在现场，实施工程人员正紧张地开展着沥青砼摊铺作业。“摊铺开始温度一定要保持在170℃，才可能正真的保证整体的实施工程质量，路面也将更加经得起长久地使用。”烈日炙烤下，虽然他的衣衫早已湿透，却还是一丝不苟地紧盯着罩面加铺的每一道工序，并不时走进刚铺的沥青路面检测实时温度和松铺厚度，以确保最佳的碾压温度的和路面平整度。

  作为一名诸永老员工，马兆生已经历诸永高速大大小小施工十余次，对于施工的每个流程都谙熟于心，“管一条路就像建设一个家，每当看到路面上有裂缝有车辙，也会觉得心疼，总想着快点修好它。”

  安全保畅是每次施工永恒的重点，在本次集约化施工中也显得很重要。作为诸永高速温州段监控拯救大队大队长，陈乐乐扛起安全保畅的重责，确保现场施工顺利进行。

  “只有自己亲自到施工现场进行巡查，才可以更好的发现主线上的各类问题，利于下一天的工作更好地有序开展。”每天凌晨四点天还未亮，陈乐乐对大队内交通组织管控力量进行统筹安排，带领队员们开始对辖区封闭路段进行巡查，细致排查服务区车辆是否滞留、查看主线车辆清场情况，各管控点力量到位情况，确认所有社会车辆在施工开始前驶离高速后，便马不停蹄又投入到集约化施工现场中去，钉钉微信群里消息一刻不曾停歇。直至晚上六点，人员依次离场、施工车辆撤场、卡口解除后，高速公路恢复通行，他才能短暂的歇一口气。

  “我们大队人员都放弃休假，每日尽可能多上路、多摸排，看得出来大家都很疲惫，轮班下来反光背心一脱衣服上都湿透了，却没有一个人喊累。”对于全体人员坚守岗位，陈乐乐表示要做到“一天也不松懈”。

  作为党龄有16年的老党员，袁修庭在诸永高速从事收费工作已有12年时间，担任收费班长也有9年之久，十几年如一日、兢兢业业的工作常态，仿佛已经融入到了他的血脉里，让他深深扎根在一线，踏实苦干、乐于奉献。

  “最忙的时候可能半天连口水都喝不上，但这都是我职责所在，我义不容辞。”在永嘉收费站外广场，袁修庭擦了擦满头的汗水笑着说到。本次诸永高速集约化作业对于收费站的工作人员来说，是一个十分巨大的考验，除了维持日常收费业务工作，袁修庭还扮演着高速卡口守关人的重要角色，在高速封道作业期间，卡口人员每天要劝返近400辆车，面对部分司机的抱怨和牢骚，他始终以微笑服务和温和的态度，不厌其烦地跟每个司机耐心解释，还不忘叮嘱司乘注意行车安全。

  永嘉县融媒体中心旗下媒体平台广播：FM 102.2电视：永嘉新闻综合频道报纸：今日永嘉网站：永嘉网微信公众号：中国永嘉、永嘉视界